ASCO脈沖閥SCG238F018上海辦事處

我國航天技術突破的基礎在于動力系統(tǒng)的革新，此次長征六號的動力系統(tǒng)將控制、測量結為一體，實現(xiàn)了火箭與動力系統(tǒng)一體化進程，保證了此次長征六號的成功發(fā)射。

　　長征六號運載火箭在控制上采用高壓補燃循環(huán)無毒無污染液氧煤油發(fā)動機，這是一種全新具有大推力120噸液氧煤油火箭發(fā)動機，采用了的高壓補燃循環(huán)系統(tǒng)，在性能上與環(huán)境上都取得了較大的效益。次控制系統(tǒng)能使火箭成功發(fā)射又不會過度超重，動力系統(tǒng)往往在火箭發(fā)射中占據(jù)著十分重要的地位。

　　在測量系統(tǒng)中采用了“三平”測發(fā)模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發(fā)射。通過電子測控技術和計算機系統(tǒng)，操控長征六號的整體測量過程，同時加以“三平”模式輔助，達到全新的高度。此次控制系統(tǒng)的亮點在于改進了地面測發(fā)系統(tǒng)，將火箭發(fā)射的流程大大簡化，十分的震撼人心。

　　全新的智能傳感

　　長征六號取得了、航天器跟蹤測軌、遙測信號接收與處理、遙控信號發(fā)送等相關的電子系統(tǒng)的革新，全新技術保證了長征六號在發(fā)射完畢之后的運轉。傳感技術研發(fā)能保證這些系統(tǒng)的行。

　　長征六號的信息傳輸好比人體的神經傳輸，擔負著感應、傳導的重要作用，信息傳輸速度的快慢，決定著飛行器控制系統(tǒng)制導精度和飛行穩(wěn)定性。全新的光纖傳感技術可以為飛行器大系統(tǒng)的信息化、智能化奠定了堅實的基礎。

　　長征六號因為要承受極大的溫差，要求了航天閥門必須具有變形小，*系數(shù)大等特點，所以航天閥門往往采取低溫閥門，低溫閥門是一種精度比常溫閥門精確上10倍，受溫差影響小等特點的閥門，保證了在兩百多度的溫差影響下，仍然不會變形的特點。

　　長征六號所要求的“高可靠、低成本”等給我國低溫閥門的設計發(fā)展提供了機遇。我們需要制造出自動化程度高、性能精度高、可靠性好和安全性要求高的閥門，還在在此基礎上降低產品成本，要求了我國對低溫閥門技術上的突破。

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