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最近幾年，新能源汽車在中國得到迅猛發(fā)展。由于其高效、節(jié)能、低噪聲、無污染等特點，它已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。雖然應用在新能源汽車上的電源、驅(qū)動以及控制系統(tǒng)在理論上與工業(yè)中的應用沒有太大區(qū)別，但由于汽車在不同工況環(huán)境下對安全性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都有*要求，這就使得電動汽車在電路設計和所使用的元器件選型上要做更加全面和認真的考量。作為電動汽車動力部分的電池管理系統(tǒng)，它的安全性、可靠性、穩(wěn)定性無疑是整車性能的關鍵。本文針對電池管理系統(tǒng)中預充電阻的選型作以下分析和討論。

什么是預充電阻？簡單的說就是上電初期電源要向電容充電，如果不加以限制，充電電流過大，會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，所以用電阻限流，這里用到的電阻就是預充電電阻。

新能源汽車的電池管理系統(tǒng)都會涉及高壓預充環(huán)節(jié)，這是因為電機控制器（就是我們常說的逆變器）都帶有較大的母線電容。冷態(tài)啟動無預充電情況下，如主繼電器直接接通，電池高壓將直接加載到空的母線電容上，相當于瞬間短路，的瞬間電流會損壞繼電器。加入預充電阻后，通過預充電回路先將母線電容進行預充電，這樣主電路接通時的電流就可以控制在安全的范圍內(nèi)，確保系統(tǒng)正常運行。

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